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一则传闻“烧掉”400亿市值 宁德时代的软肋出现了?

2020-09-12 11:38汽车 人已围观

简介  一则市场传言,让巨头宁德时代在两天时间内,市值蒸发超过4...

  一则市场传言,让巨头宁德时代在两天时间内,市值蒸发超过400亿元。

  9月7日,关于“宁德时代即将放弃811电池,将内部研发重心转向523体系”的传闻在业界掀起轩然大波。而高镍的811电池与生俱来的不稳定标签则成为其放弃811电池的有力“证据”。

  在传闻与真相的裹挟中,资本市场的表现最为敏锐。宁德时代股价应声下降,9月7日更是大跌8.74%。面对动荡的股价,宁德时代官方紧急辟谣:“短期内811仍将作为宁德时代的主攻战略,宁德时代并没有放弃811电芯,多条线路并行一直是公司发展电芯业务的核心思想。”

  只是消息放出后,宁德时代的股价并没有明显回升。截至到发稿时间,宁德时代市值从9月6日的4758.18亿元跌至4341.44亿元,缩水超400亿元。

  一时间,宁德时代再次被推向风口浪尖。

  占领高端市场最重要的武器

  “我们海外出货和合资品牌出货基本上都是811电池,所以宁德时代放弃811电池的传闻实属无中生有。”宁德时代相关负责人对未来汽车日报(ID:auto-time)澄清道。

  811电池全称是NCM811三元锂电池,作为市场上量产规模最大的高镍动力电池,在新能源汽车竞相追求高续航里程的情况下,高能量密度的811电池成为最闪耀的存在。然而在增加镍材料的同时,其稳定性和安全性也成为电池厂商最为头疼的问题。

  “400公里续航以下的车型用磷酸铁锂电池最合适;500公里到700公里续航的车型用523或523高压三元锂电池最合适,而700公里续航以上的,现阶段只有811电池一种产品更合适。而700公里是燃油车最底线的一个续航里程,突破700公里续航里程也是打败燃油车的一个必经之路。”上述人士进一步解释。

  在续航焦虑仍然存在的情况下,811电池的重要性也毋庸置疑。中金证券分析称,以811为代表的高镍路线具备中长期性能提升与成本下降的兼顾性,是全球锂电龙头与国际一线车企的共同趋势。811电池的潜力毫无疑问刺激了整个行业的神经,也成为各大车企的追逐方向。

  首当其冲的则是特斯拉Model 3 。目前国产 Model 3 长续航版车型采用来自 LG 化学的 NCM811 电池,这款电池的长续航的优势成为特斯拉Model 3 在国内市场攻城略地的“云梯”。

  根据中金公司的一份报告显示,目前仅采用宁德时代 NCM811 方案的车型就已经超过 20 款,并且均为各大车企最新上市,且正在销售的主力车型。

  放眼全球,宝马、奔驰和大众均先后拥抱811电池。号称是国内纯电续航最长的宝马 X1 PHEV和奔驰EQC 400均搭载了811电池。大众 MEB 平台也将使用 LG 化学欧洲工厂和 SK 电子匈牙利工厂生产的 NCM811 配比电池。

Tags: 宁德 

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