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你知道吗?七夕夜,郑济铁路与徐兰高铁偷偷“约会”了

2020-08-27 16:42河南新闻 人已围观

简介  (记者 祝传鹏)8月26日2时40分,随着最后一榀箱梁精...

  (记者 祝传鹏)8月26日2时40分,随着最后一榀箱梁精准就位,新建郑济铁路(郑州至济南)上跨徐兰高铁三榀“简支箱梁”架设工程顺利完成,为郑济铁路建设稳步推进奠定了基础。

  常规上跨既有铁路一般采用转体或连续梁施工,施工时间长、经济成本高。此次施工采用“钢横梁+简支箱梁”形式,上跨高速铁路施工,有效节约了施工时间和经济成本。

  为确保工程顺利推进,架梁之前,施工部门在上跨地点两侧修建了两跨“混凝土立柱+钢横梁”组合门式墩结构,该门式墩采用的钢横梁长33.08米,高9米,宽3.28米,重197.4吨。工程使用JQ900A吨架桥机,利用8月21日至26日6天6次封锁要点施工,通过钢横梁上方,进行了3榀低高度简支箱梁架设,完成整个上跨施工。

  新建郑济铁路线路全长380千米,由郑州东站至济南西站,设计速度350千米/小时。作为河南“米”字形高铁的最后一笔,郑济铁路通车后,将进一步完善豫鲁地区交通运输络,改变两省的通行效率。

  届时,郑州至济南的铁路列车运行时间将由现在的7小时缩短至2小时左右,对促进区域经济发展和便利群众出行具有重要意义。

  

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